高鐵隔音墻依據隔音墻應用場景，隔聲屏障分成交通出行隔聲屏障、機器設備噪聲衰減系數隔聲屏障、工業生產大氣污染物隔聲屏障。戶外的隔聲屏障一般選用磚或鋼筋混凝土，房間內的隔聲屏障引入厚鋼板、木工板、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑膠扳、紙面石膏板和泡沫鋁等構造。2.5米寬PC板以由無錫市正成公司產品研發取得成功。大大的改進透光性實際效果，提高耐碰撞性??！耐弱酸性和中性化油。合理使用壽命達二十年之久。

高鐵隔音墻關鍵由鋼架結構立桿和吸隔音性拼屏兩一部分構成，立桿是隔聲屏障的關鍵承受力預制構件，它根據地腳螺栓或電焊焊接固定不動在路面防撞護欄或路軌邊的預埋件厚鋼板上；吸隔音板是關鍵的隔音性吸音預制構件，它根據高強度彈黃卡扣將其固定不動在H型立桿槽體，產生隔聲屏障。隔聲屏障的設計方案已比較充足地考慮到了高架橋髙速路面、大城市輕軌站、地鐵站的風壓、交通出行車子的碰撞和全天的室外防腐蝕難題。它外觀設計別具一格，制做精美，運送、安裝便捷，工程造價低，使用期長，尤其適用高架橋髙速路面和大城市輕軌站、地鐵站的防噪音應用，是智能化大城市理想化的隔音性減噪設備。

高鐵隔音墻，高寬比在1米一5m間，遮蓋合理地區均值減噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，達20dB(A)。一般來講，隔聲屏障越高，或離隔聲屏障越來越遠，減噪實際效果越好。